電動汽車的高壓屏蔽線纜要獲得一個(gè)持久不變的平衡特性，就是在所有芯線外加多一層鋁箔進(jìn)行接地，或者采用編織成網(wǎng)狀的金屬線和采用金屬薄膜的方法，有單屏蔽和多屏蔽的多種不同方式。要知道其屏蔽效能的的數(shù)值，我們推薦用線注入法檢測車載高壓同軸電纜的屏蔽性能。 

在這些屏蔽措施保護(hù)，都是為了創(chuàng)造一個(gè)平衡環(huán)境，具有良好的電磁兼容特性。汽車屏蔽線纜的屏蔽原理是利用金屬對電磁波的反射、吸收和抵消原理來防止外部電磁干擾進(jìn)入線纜，同時(shí)也阻止內(nèi)部信號輻射出去，干擾其他設(shè)備的工作。

在信號傳輸的過程中，非屏蔽線纜相比于屏蔽線纜，更統(tǒng)一受到電磁干擾，從而導(dǎo)致通信失效，噪音變大，信號誤差等現(xiàn)象。在拿到同軸電纜時(shí)，我們如何檢測其中的屏蔽性能呢？

我們推薦使用標(biāo)準(zhǔn)的頻譜分析儀和專業(yè)的測試裝置來測同軸電纜的相對屏蔽性能，用線注入法檢測車載高壓同軸電纜的屏蔽性能，在被測電纜的屏蔽層上施加已知的電流和電壓，同時(shí)測試電纜芯線和屏蔽層之間的感應(yīng)電壓，再結(jié)合線注入法和頻譜分析儀的等效電路圖，計(jì)算出被測電纜的轉(zhuǎn)移阻抗和屏蔽性能。

用線注入法檢測車載高壓同軸電纜的屏蔽性能測試步驟：

1、先對測試系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)

2、用頻譜分析儀測量注入電路的阻抗Z01

3、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀，測量被測屏蔽線纜的阻抗Z02

4、注入線連接頻譜分析儀，測量注入電路的插入損耗A1

5、被測屏蔽線纜連接頻譜分析儀，測量被測屏蔽線纜的插入損耗Ac

6、被測屏蔽線纜和注入線分別接頻譜分析儀，測量轉(zhuǎn)移函數(shù)As

7、根據(jù)公式，即可計(jì)算轉(zhuǎn)移阻抗 ZT和屏蔽效能SE

深圳市華瑞高電子技術(shù)有限公司，是一家專業(yè)致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)且性價(jià)比高的電磁兼容抗擾度校準(zhǔn)裝置，屏蔽效能測試系統(tǒng)和諧波閃爍分析測試系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)性企業(yè)。